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            電動城市物流車發展或面臨7大問題

            2017-07-04 15:26:58 q403

               如何發展電動城市配送車?經營企業一定要學習政策,要了解政府制定政策的流程,幫助企業如何理解政策意義和作用,以及企業要把精力放在重要的事情上。

               就目前電動城市配送車發展面臨的7大問題進行分析。

              1、“3萬公里指標

              許多人認為是一個問題,其主要理由是這個指標太高了,完成不了。“3萬公里是一個什么樣的指標?這是門檻指標。

              今年在改變”3萬公里的規定,是不現實的。所以,提出“3萬公里不是問題的觀點,如果大多數的確完不成這個指標,政府明年會取消這個老師的出題資格的。但是今年這個題目已經出了,這是不能改變的??疾患案?,只能是自己的事情。

              2、電動城市配送車發展面臨7大問題

              (1)充電難問題最為突出

              目前充電難是最大的問題,尤其在大中城市,很難找到固定補充電的慢充場所。如果不能在其主要運營商圈周圍內實現迅速充電,運營成本增加巨大,經營時間和效益損失巨大。

              (2)路權制約最大的體制和機制問題

              電動城市配送車雖然屬于新能源,但是不能享受不限行的待遇。與傳統貨運車輛一樣,受制于城區限行的交通管制,經濟效益得不到提高。路權限制是電動城市配送車在物流領域推廣受限的重要原因之一。

              電動城市配送車能不能像公交車一樣有優先?能不能享受與送農產品的傳統汽車一樣的待遇?這與地方政府有沒有作為密切有關。發展電動城市配送車是不是交通管理部門的事情?如果與他們無關,發展電動城市配送車,在體制和機制上就是一個瓶頸。

              (3)應用環節受輕視

              有的車企只是將傳統燃油車簡單加裝上電池和電機,就成了電動城市配送車,對整車質量、電池壽命、載重能力和輕量化方面重視不夠。太專注于補貼,除了電池數量、行駛里程等指標外,其他方面重視不夠。

              (4)雙低現象較為嚴重

              許多專家認為貨運領域是低端領域,認為電動城市配送車沒有技術含量,車輛只要價格便宜即可,產品使用生命周期不用太長。生產廠家對于貨運行業的理解不夠充分,對客戶的要求沒有進行認真調查研究,比較嚴重的問題是低端客車改裝成電動城市配送車。

              (5)對品質把關不嚴

              現有的電動城市配送車有很大一部分都是組裝而成,電動城市配送車不成熟并缺乏規?;?,零部件由企業獨立采購,質量無法保證。無法形成廣闊的營銷網絡,售后服務和零部件儲存都缺乏完整體系。作為常年運營的車輛,電動城市配送車無法得到質量和售后的保證。較為嚴重的問題是一些經銷商自己采購零部件,交給一些小的車企組裝生產。

              (6)過度強調輕資產化運營

              為了幫助企業解決購置成本和資金壓力問題,一些專家提出租賃公司輕資產化運營模式,但是租賃公司不是物流運營公司,沒有貨運資質,無法取得貨運運營證,無法合法運營,實際租賃模式卻阻礙了電動城市配送車的推廣應用。

              (7)相關標準體系尚不健全

              對于電動城市配送車的整車裝備質量、爬坡性能、續駛里程、動力蓄電池、可靠性要求等方面制定了相關標準,有的沒有立項、有的處于申報階段,完善有一定時間。

              3、總結

              電動城市配送車發展面臨的7個問題,要有領導去組織解決。建議要把精力放到以上7個問題上來。


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